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 CapitanBligh Pirata   mensajes: 98 Desde: 04/Jun/2004 Estado: Desconectado |
PROBLEMA CON MI MOTOR A ver si podéis ayudarme. Tengo un Volvo-Penta MD6A 10 HP, es decir, un bicilíndrico de hace 30 años. El motor funciona razonablemente bien. Arranca siempre a la primera, y nunca me había dado problemas. Pero me ha ocurrido en dos ocasiones que al forzar el motor ha vertido al mar aceite en forma de coágulos. En la primera ocasión detecté la pérdida y al tiempo descubrí que habíamos cogido un pequeño trozo de red de plástico, que por suerte se soltó casi sola. Pensé que podría haber salido aceite del inversor a través del eje por culpa de la maldita red. En la segunda ocasión forzé el motor al ir contra una levantera, y al ver que volvía a perder aceite (el barco  ), opté por remontar exclusivamente a vela con rizo y tormentín. La verdad es que luego me alegré del cambio, ya que sin duda el Bounty está hecho para navegar a vela incluso en malas condiciones, ya que navegó infinitamente mejor que con a motor, con el que casi ibamos p'atrás. ¿De dónde pensáis que pueda ser la pérdida? Por otro lado, el motor parece andar perfectamente y sólo se "queja" (humo negro) si lo fuerzo de revoluciones, y no detecté pérdida en el nivel del motor ni sonó la alarma de presión de aceite, por lo que pienso en la inversora. ¿Qué opináis? Mi duda es que en la segunda ocasión no encuentro motivo para que la inversora despida aceite. Espero vuestras siempre acertadas respuestas. Un ron para los que me ayuden.  Capitan Bligh |
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 09/Nov/2004 12:48 GMT+1
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Conradd Piratilla   mensajes: 66 Desde: 22/Dic/2003 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR En mi opinión, no creo que el aceite provenga del inversor: no hay comunicación posible entre el inversor y la cámara de combustión del motor y de ahí al escape; por lo que eso puedes descartarlo. Lo que si es posible, con los síntomas que cuentas (expulsión de aceite y humo negro excesivo al forzarlo) es que tengas uno o dos problemas combinados. Por un lado, puede ser una falta de compresión adecuada en uno o los dos cilindros, por desgaste de segmentos (con el tiempo se desgastan y ya no garantizan la estanqueidad): lo que hace que te pase algo de aceite del carter a la cámara de combustión en el cilindro, y ahí se medio queme y salga al escape, y que al faltarte compresión el gasoil se queme mal y de ahí el humo negro. Por otro puede que uno o los dos inyectores esten fuera de calibración, con lo que te dosifican mal o a destiempo la mezcla aire-gasoil al cilindro y se queme mal, con la producción de humo negro. Qué soluciones?. En principio mandar calibrar los inyectores (hay que desmontarlos y que te los calibres con una máquina especial), y que te miren lo de los segmentos. Haz que te lo mire un mecánico de confianza y que te mida si hay buena compresión en primer lugar, antes de pasar a desmontar cualquier cosa. Suerte. |
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09/Nov/2004 13:12 GMT+1
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-Nostramo- Pirata Pata Palo   mensajes: 316 Desde: 26/Jul/2004 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR - Por lo que dices no parece que sea aceite, el aceite con las temperaturas de la camara de combustión se quema y sale en forma de humo, ademas tu dices que el nivel de aceite motor no baja, por lo que descartarña este punto. En cuanto al inversor olvidalo. - Yo creo que por los indicas, manchas en forma de coagulos, lo que te sale por el escape es carbonilla de gasoleo mal quemado al forzar el motor, que coge esta forma al mezclarse con el agua del escape. El problema puede venir de inyectores en mal estado como te indica el Capitan, o de baja compresión o de una mezcla de ambas cosas. En principio miraría las toberas de los inyectores que probablemente estén descalibradas SUERTE - |
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09/Nov/2004 13:29 GMT+1
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IRRINTZI Corsario  mensajes: 852 Desde: 03/Nov/2003 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Tal como te han comentado, descarta la inversora pues el aceite de la misma (si lo perdira) estaría en la sentina. Por el escape no creo que el aceite te salga en forma de coagulos, con lo que tiene pinta de "mala combustión", en otras palabras, creo que estas de suerte y el problema no es tan gave. Yo lo que haría es limpieza y calibrado de los inyectores (los desmontas y pal taller), tambien verificaría el calado de la bomaba inyectora (mecánica), en el manual te viene los puntos de referencia en el volante), aprovecha para desmontar colectores de escape y desincrustar mierda (carbonilla). Aprovecha el momento para controlar presiones de los cilindros (llama al mecánico o que te preste el reloj), esta medida te dara una idea del estado "interno" del volvito y ver si tienes que meterte en mas berenjenales. IRRINTZI |
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09/Nov/2004 13:49 GMT+1
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manolo_g Corsario  mensajes: 904 Desde: 31/Oct/2003 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Estimado tabernario: No hay como una buena levantera para arranqar carbonilla del motor ( y del alma), al ir elevado de vueltas, y parecidendome que es un motor que no lo llevas nunca ni al 50% de su regimen, le has dado una cura de adelgazamiento, y un poquito de alegria. Solo confirmar lo que han dicho los ilustres cofrades. manolo g. ............con tantas ganas de mar, que hasta me apetece una buena levantera Lejos de la mar, mosqueado, por ello, navegando por el internes |
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09/Nov/2004 14:00 GMT+1
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LP706 Capitán Pirata  mensajes: 478 Desde: 15/Dic/2003 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Hola a todos: Como ya te han contestado, no creo que tu motor tire aceite, mas bien es gasoil sin quemar mezclado con la carbonilla y restos de la suciedad que se va acumulando en el sistema de escape. Lo más probable es que los inyectores no pulvericen bien el gasoil o que la bomba este enviando más gasoil de la cuenta. Empieza por llevar los inyectores para que los ajusten (es lo más barato). si no se corrige tendrás que comprobar la bomba. Suerte. |
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09/Nov/2004 14:00 GMT+1
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vigiadeoccidente Capitán Pirata  mensajes: 402 Desde: 01/Nov/2003 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Pienso lo mismo que el resto de los cofrades. Por añadir algo, recuerda que cuando el motor quema aceite expulsa un humo que tira a azulado con un olor muy característico que "pica" en la nariz. La causa más frecuente es el desgaste de los segmentos /camisas o la rotura de alguno de los primeros y suele ir acompañada de un elevado consumo del aceite del cárter, rápido ennegrecimiento y en un diésel probablemente también de dificultades en el arranque. Me pega más que tengas desajustada la inyección y algo de mierda en el escape; al aumentar el volúmen y la temperatura de los gases es posible que saque algún plastajo coagulado como dices. Suerte |
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09/Nov/2004 17:47 GMT+1
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DEIGLORIA Pirata Pata Palo  mensajes: 358 Desde: 11/Nov/2003 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Al margen de todo lo anterior, ¿tendrás la hélice sucia?, de ser así el motor hace más esfuerzo para mover el barco produciendo una mayor cantidad de humo que al salir por el escape puede parecer aceite. Buen viento "La vela es el medio más lento, más caro y más incómodo para ir de un sitio donde se está bien, a otro donde no hay nada que hacer..." |
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09/Nov/2004 18:18 GMT+1
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CapitanBligh Pirata mensajes: 98 Desde: 04/Jun/2004 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Gracias mil a todos por vuestras respuestas. Una ronda de buen ron o güisqui a tutiplén
Os haré caso y revisaré al menos los inyectores y el escape. También tiene razón DEIGLORIA en lo de la suciedad de la hélice. Yo pensé en aceite (del motor o de la inversora), porque los coágulos negros son relativamente densos, al menos en apariencia visual, ya que no los caté. Quede claro que sólo ha ocurrido las dos veces relatadas. En las ocasiones en que he forzado el motor un poco (sobretodo al salir de puerto y darle algo de caña en frío), sólo ha salido el típico humo gris/negro. Pero como con el motor soy un miedoso, porque no tengo ni idea, enseguida lo he bajado a 1000-1200 vueltas como mucho. En caliente no me ha dado problemas, y la verdad es que nunca me ha dejado "tirado". De nuevo gracias, y ya os contaré como me va. Eso sí logro salir algún día de noviembre, que al paso que voy, entre trabajo y gripes, no saco el Bounty del amarre. Capitan Bligh |
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09/Nov/2004 22:38 GMT+1
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Rainface Corsario  mensajes: 1471 Desde: 01/Nov/2003 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Jejeje, querido Bligh, si subes una cuesta o escalera (larga, seis pisos) a todo correr, sin calentar ni entrenar ni nada, es muy probable que escupas mas cosas que tu motor. Son carrasperas propias de la edad y del esfuerzo, deja el motor tranquilo, que durara mucho mas. Si funciona, no lo arregles. Larga vida y buen viento, Rainface. |
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10/Nov/2004 01:41 GMT+1
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samodia Capitán Pirata  mensajes: 562 Desde: 24/Feb/2004 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR LO que le pasa a tu motor, es que ha salido del armario, por eso pierde aceite.  VALE MAS UN PORSIACA ,QUE CIEN PENSEQUES |
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10/Nov/2004 19:59 GMT+1
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CapitanBligh Pirata mensajes: 98 Desde: 04/Jun/2004 Estado: Desconectado |
RE: PROBLEMA CON MI MOTOR Ja,Ja. Habrá que ponerle entonces vaselina en el escape, pa que no sufra.  Capitan Bligh |
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11/Nov/2004 11:38 GMT+1
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