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 Fco.Lopez Corsario Negro  mensajes: 1640 Desde: 31/Oct/2003 Estado: Desconectado |
Cuidado gallegos, containers flotando por vuestras aguas Fuente: masmar.com "EL «SEA ARROW» PERDIÓ LA CARGA DEBIDO A UN FUERTE GOLPE DE MAR A 60 MILLAS AL NOROESTE DE A CORUÑA Veinte contenedores a la deriva ponen en alerta el tráfico marítimo frente a Galicia 'El porta contenedores abanderado en Malta Sea Arrow que navegaba de Amberes a Lisboa a unas 20 millas al oeste del Dispositivo de Separación de Tráfico de Fisterra perdió en la madrugada de ayer 20 contenedores como consecuencia de un golpe de mar. La zona del accidente se situa a 60 millas al noroeste de A Coruña. La presencia a la deriva de estos containers, de 13 metros de longitud cada uno, ha puesto en alerta todo el tráfico marítimo frente a la costa noroeste de la península, la costa gallega. Una vez recibido el aviso del accidente, Salvamento Marítimo se apresuró a lanzar los preceptivos avisos de emergencia a los buques que pudieran estar en esa zona comunicando el área posible por donde navegan semisumergidos los contenedores que, según la información proporcionada por el mercante a las autoridades españolas, transportan «mercancía general no peligrosa». Según Marina Mercante, la carga que ha caído al mar entraña un peligro potencial para buques de tamaño medio y pequeño, «pero también pueden causar complicaciones a buques de gran tamaño», precisan. En este sentido, cabe recordar que una de las teorías sobre la causa del accidente del Prestige apuntaba a un contenedor que había sido perdido por un mercante. Recuperación complicada Ayer, el Helimer Galicia aprovechó la mejora del tiempo en la zona para tratar de localizar los depósitos. El procedimiento de recuperación es complejo, sobre todo «con estas condiciones de mar», aseguraron fuentes de la Capitanía Marítima de A Coruña. En principio, una vez localizado el contenedor por medios aéreos, los remolcadores de Sasemar intentarían llevarlos a tierra, pero las previsiones meteorológicas para hoy hacen prácticamente imposible esta operación. Wn Capitanía Marítima se valoraba ayer la posibilidad de que los contenedores «no fueran totalmente estancos y terminen hundiéndose» ya que estas estructuras de trece metros son bastante más grandes que la media, lo que podría ayudar al hundimiento. La zona donde aconteció el accidente del Sea Arrow, a unas 20 millas al oeste del Dispositivo de Separación de Tráfico de Fisterra "atenúa" quizas un poco el riesgo de colisión. Las previsiones apuntan a que los vientos del suroeste acercarán los depósitos perdidos hacia el corredor marítimo (uno de los más transitados del mundo tanto por buques de mercancías generales como peligrosas), lo que obligaría a reforzar las medidas de prevención. El mercante, propiedad de una empresa germano-chipriota y que suele operar con frecuencia en el puerto de Vigo, continuó ayer su ruta hacia Lisboa. Los mercantes que se dedican al transporte de contenedores son muy sensibles a las condiciones de mar extremas, ya que la estiba de estos depósitos en la cubierta (se almacenan unos encima de otros) debe realizarse prácticamente al milímetro para evitar una descompensación de los pesos en el barco que pueda originar problemas. En este sentido, el oleaje y los vientos pueden representan un obstáculo para mantener este equilibrio. Con todo, fuentes de la Capitanía Marítima de A Coruña precisaron que el golpe de mar que provocó la caída de los contenedores al agua tuvo que ser muy fuerte, ya que los depósitos van amarrados en todo momento, al margen de que su elevado peso refuerza su estabilidad a bordo. Este tipo de mercantes utiliza dos tipos de sistemas de amarres: uno formado íntegramente por anclajes de forma piramidal que engarzan unos a otros y otro integrado por tensores y barras de hierro. Desde Marina Mercante matizaron que, en el momento del incidente, las olas en esa zona alcanzaban los trece metros.' " Por si alguno no lo había visto. fco_lopez@navegalia.com http://fcolopez.freehosting.net |
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 02/Nov/2003 22:47 GMT+1
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